高鐵維修人員模擬搶修情形。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 高鐵平均每班車誤點8.7秒，準點率甚至贏過日本新幹線的12秒。台灣高鐵今天說，最主要原因是過去每回發生道岔異常或轉轍器發生問題，高鐵全線14處道岔只有4個維修駐點，一旦出問題維修人員就得花半個時趕到現場，甚至還有維修人員趕到吐；這三年來，高鐵在每個維修點旁都有駐點，14個駐點各有6人輪流駐守，維修人員可在7到9分鐘內趕到現場維修，時間少了一大半。除此之外，近年台灣高鐵也在「道岔監測系統」（TMS）增設發報語音告警功能，系統可更精確找出異常問題並語音告知，維修人員可以再趕往搶修的途中，就先從控制室或內部手機先精準抓到檢修方向，得知轉轍器或道岔異常，提早發現異常問題；若監控發現異常扭力曲線和數值異常，也能提早派人待命，或事先將道岔定位固定住，事先預防讓列車不會誤點。台灣高鐵也在轉轍器內加裝錄影監視器，一旦轉轍器沒有到定位，就可透過物聯網遠端監控轉轍器內異常情況。近幾個月已在轉轍器較常發生異常的嘉義高鐵站裝設，評估後將可擴大到各站。
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