蔡英文總統在總統府接受路透專訪。圖／路透 分享 facebook 蔡英文總統昨天發飆質疑前瞻計畫溝通不足，今天政院發言人徐國勇、交通部長賀陳旦和政委吳宏謀出面說明，但解釋了什麼？還不是將過去的拿出來敘述再念一次？立法院已在1分鐘內完成初審，8800億的前瞻計畫從先射箭再畫靶、到通過初審再來說明的先上車後補票，這就是蔡政府要的溝通？過去陳水扁在總統任內推動屏東、恆春機場，在沒有評估經濟效益和財務可行性的情況下，終因運量不足成為蚊子機場，浪費政府支出、營運也成為財政負擔，如今外界擔心前瞻計畫似乎又要重蹈覆轍。連日以來，三任交通部前部長毛治國、葉匡時、陳建宇，接連投書媒體和接受訪問表達憂心，或許外界質疑又是藍綠口水戰，但三任部長確實也各自提出不同的問題與建議，賀陳旦受訪時雖已逐一回答，雙方看待事件角度不同，看似兩條平行線各說各話，但並不是沒有火花。前部長們和專家學者的意見也是許多社會大眾的疑問，毛治國認為台鐵立體化應優先，否則將來台鐵加輕軌，路廊上將出現兩條平行鐵軌，增加一倍的平交道要怎麼解決？另外，過去幾年已花數十億做的改善公共計畫，應先集中心力以公車為主的公共運輸做到位，不是又砸錢讓輕軌遍地開花。至於最受質疑的仍是當前瞻計畫已編列特別預算、蔡英文也開出支票，地方首長更已承諾選民，若當運量沒培養上來，交通部修審查要點嚴格把關，這些後續的「滾動式檢討」能擋得了多久？雙方交鋒可讓外界了解問題點在哪，甚至可以解答一些疑惑。例如對於毛治國的意見，賀陳旦最不認同的就是立體化優先，尤其台鐵主要道路大多已立體化，且國外已可透過物聯網等數位化讓車子與設施結合，選擇適當路線不見得會干擾生活。他也提出數據證明，改善公共運輸計畫已遇瓶頸，格局應該再擴大。事後有不少專家學者提出看法，如較具體的建議提出應讓前瞻計畫成為「有條件支票」，設置把關機制，地方政府若沒有減少私人運具使用量、增加公共運輸使用率，就必須將計畫延緩或挪開；陳建宇也建議將前瞻計畫分為一、二期，未通過可行性計畫和環評的案子等通過後再編列預算也不遲。但周一新聞出來，民進黨上下連番批評毛治國自己任內時就說「軌道為主、公路為輔」，堂堂民進黨發言人還諷刺地說對毛前院長健忘表達關心，好似這些問題完全不存在似地，然後迅速地在立法院完成初審。如今總統生氣了，交代要好好對外溝通。於是官員們照本宣科又念了一次舊聞，賀陳旦想向交通線記者再好好說明一次，於是在幕僚都知道交通線路政記者今天都在南部參訪的情況下，臨時宣布下午召開記者會說明。民進黨的溝通究竟是要演給誰看？
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